Razlog dlakavosti automatskog navijanja je taj što je brzina automatske navigačice oko 3 puta veća od brzine običnog korita, a trend je i dalje u porastu. Kontrola rasta dlakavosti prirodno postaje važno pitanje za brzi razvoj navijača. Dlakavost je popratni proizvod u preradi pamučnih vlakana i može se samo smanjiti i ne može je eliminirati. Opće je pravilo da pređana pređa raste i raste na pojednostavljenju. Povećanje indeksa dlakavosti navijanja općenito je 3 do 5 puta veće od onog u zavojnoj pređi. Iznad ove kritične vrijednosti pogoršat će se kvaliteta pređe. Iako se rast spinovane dlakavosti može kontrolisati kompaktnim predenjem, rast namotaja se ne može eliminisati.
Razlog povećanja dlakavosti od zavojitog prediva do navijanja uglavnom je zbog promjena dlakavosti između zavojitog prediva i navijača: na primjer, kada se vretena prediva kreće, smjer vretena radi u smjeru kazaljke na satu; smjer vožnje putnika u smjeru kazaljke na satu; jer je brzina putnika manja od brzine vretena, a smjer navijanja pređe je u smjeru kazaljke na satu. Brzina valjka zavrtane pređe je u smjeru kazaljke na satu, smjer kretanja gumenog valjka zavrtane pređe je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a smjer kretanja zavoja kada se klizač okreće je s desna na lijevo, a na vlakna utječu kretanja tokom procesa uvijanja i sabijanja. Ima učinak odstupanja pomaka, pojavljuju se bočna vlakna i planktonska vlakna, što rezultira dlakavošću.
Kada se navijalo odmotava, smjer navijanja namotaja je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, smjer navijanja paketa je u smjeru kazaljke na satu, okretna bobina je namotana u smjeru prema naprijed, a smjer odvijanja je obrnuto odvijanje. Kada dođe do intenzivnog trenja, perje kose dugo raste. Kontroliranje rasta dlakavosti navijača u osnovi smanjuje promjenu oblika i smjera kose izazvane okretanjem. Odabirom brzine namotaja i odabirom napetosti odmotavanja, preferira se tvrdoća namotaja, ugrađuje se upravljački prsten na balonu, povećava se raspon centrifuge pređe za predenje, ojačava se osnovno održavanje opreme i mjere smanjenja broja povratni namotaji su kontrolirani, što može učinkovito smanjiti namatanje Rast dlakavosti može se postići u svrhu poboljšanja kvalitete pređe.
Pored toga, u cilju smanjenja dlakavosti navijača, slijedeće točke trebaju posebnu pažnju:
(1) Stupanj glatkoće kanala vodilja prediva ima veliki utjecaj na dlakavost, posebno su pločice kanala jako lomljene, puknute, ispuštene i izgubljene. Ima veliku otpornost na trenje na klizaču i stvara veliku količinu statičkog elektriciteta, što cijev čini dlakavima. Očito povećajte, redovito provjeravajte netaknutost pločica i na vrijeme ih zamijenite ako su oštećeni kako biste osigurali da prolaz bude gladak i čist.
(2) Položaj velike usisne mlaznice i kaljuže treba pravilno podesiti. Ako je položaj predaleko, velika usisna usta ne mogu uhvatiti predivu, što utiče na efikasnost. Ako je položaj preblizu, velika usisna usta i vreteno lako će se trljati i stvarati dlakavost. Položaj između velike usisne mlaznice i kaljuže treba redovno provjeravati i podešavati.
(3) Treba postaviti kut ingota i utvrditi da su neki kutovi ingota pogrešni u proizvodnji. Zračni balon nije ispravan tokom procesa odmotavanja, a pređa i razbijač balona neravnomjerno se trljaju, što rezultira dlakavošću.
(4) Zupčanik uređaja za zatezanje je relativno istrošen, što uzrokuje da se zatezni disk ne rotira ili rotira neravnomjerno, uzrokujući ogrebotine pređe, što rezultira dlakavošću i regeneriranim bradavicama. Potrebno je popraviti i zamijeniti lošu funkciju napetog uređaja kako bi se osigurao normalan rad.
(5) Parametri procesa. Parametri procesa namatanja usko su povezani s brojem dlakavosti pređe. Prevelika i preniska brzina i previše napetosti mogu povećati dlakavost. Razumno smanjenje brzine samo namatanja važna je mjera za smanjenje dlakavosti.
